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行業動態

煤運形勢趨好已呈強弩之末 下一輪上漲需要等到九月份
發布時間:2019-09-10

八月份最后一周,正值夏末秋初之際,環渤海港口終于迎來了期盼已久的車船到港雙多景象,港口運輸趨向繁忙。從2226日,秦皇島港日均發運煤炭61萬噸,超過上中旬日均發運量多達17萬噸;各港口下錨船和預報船舶均出現小幅增加。

七八月份,本是“迎峰度夏”搶運電煤的良好時節,但今年夏季的大部分時間,沿海煤炭市場卻是冷冷清清,下錨船稀少,煤價在600/噸以下低位徘徊。電廠在夏季到來之前,就已經積極存煤,促使其存煤數量保持高位;七月初,大部分電廠存煤已經增加至25天左右,沿海六大電廠存煤超過去年同期250萬噸,實際存煤數量覆蓋了整個夏季的前半程。夏季到來后,電廠不急于大量派船拉煤,而是爭相采購低價進口煤,并對環渤海港口的長協煤保持剛性拉運。

七月份到八月上中旬,南方雨水較多,夏季高溫天氣少于往年,時段性、區域性居民用電需求對電煤消費支撐有限,高位庫存制約下游補庫動能釋放,終端用戶拉運進程緩慢。南方沿海地區能源“雙控”政策,特高壓外來電大幅增加,火電壓力大大減輕,促使電廠日耗保持中低位水平;七月份,全國火力絕對發電量同比下降1.6%。八月下旬,煤市迎來遲來的轉好;夏末秋初,秋老虎襲來,沿海電廠日耗升至75萬噸左右,同比去年終于實現了增加。截止827日,沿海六大電廠日耗為74.8萬噸,同比增加7萬噸。但此時需求的回升和市場的走好已為時已晚;目前,沿海電廠存煤仍高達1642萬噸,存煤可用天數21天。需求的短暫回暖,對煤炭市場走好起不到多大作用。

臨近夏末,階段性搶運拉開序幕。一方面,前期受臺風影響,大量在沿線海港避風的船舶開始起錨,也有部分船舶在南方港口卸貨后,集中北上拉煤;部分水泥、化工等小戶也開始增加拉運數量,補充庫存。另一方面,即將迎來為期25天的915日開始的大秦線秋季集中檢修,以及70周年大慶,大型電力集團也需要適當增加存煤,補充前一階段因臺風封航、造成調進量的減少。

對煤價利好的因素也出現了,一是上游主產區環保和安監檢查日趨嚴格,站臺上煤進一步受限,整體供應端出現緊張,坑口煤價止跌企穩,并開始上漲。二是發運持續倒掛,貿易商站臺庫存位于低位,基本停止發運,進港煤車數量沒有達到高位。三是,東北地區冬儲備貨陸續開始。預計9月份,煤價將迎來新的一波上漲高潮。

(新聞來源:投資發展部摘自《鄂爾多斯煤炭網》)

 

 

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